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任何一家中国芯片企业的真正崛起，基本上都是在全球巨头们织就的蜘蛛网中艰难前行，守得云开见月明的，不管是台前还是幕后，可能都付出了巨大成长代价！
ADAS，2016年全球市场规模70.88亿美元，2022年预计将达到214.47亿美元，复合增速20.27%。ADAS是汽车电子的高端利润和技术版块，壁垒森严，玩家极少，向来是欧美日企业的后花园，容不得别人染指。
最近，有一家中国的芯片企业，却打破了这种战略平衡，让一贯隐忍的欧洲贵族，行业老大恩智浦半导体跳出来，向中国的法院提起了诉讼！这一场关于上百亿美元市场的争端，将会格外引人注目！
按奈不住的诉讼
最近，汽车电子排名第一的恩智浦(NXP)起诉了由前员工张强等创立的上海励驰半导体有限公司和南京芯驰半导体有限公司两家公司。
据透露，恩智浦起诉的理由是，这几名前员工在恩智浦工作期间就已经开始着手创立经营业务相同的新公司，还挖角恩智浦原技术团队骨干人员加入其设立的公司。
据悉，恩智浦已经提起法律诉讼，目前案件已经进入了司法程序。
南京芯驰和核心团队
南京芯驰半导体有限公司成立于2018年6月，公司在南京和上海设有研发中心(上海励驰半导体有限公司）。
据公开资料介绍，南京芯驰半导体董事长张强先生拥有近20年汽车电子行业和汽车半导体产业经验，分别在德尔福汽车电子，飞利浦半导体，英飞凌半导体，飞思卡尔半导体等国际知名公司负责大中华国区汽车电子事业部。2018年六月联合创办南京芯驰半导体科技有限公司，并出任董事长。
其团队致力于将芯驰半导体打造成为中国汽车智能芯片的标杆企业，力争成为全球智能驾驶芯片领导者。
知名VC扎堆投资
南京芯驰半导体有限公司是南京江北新区重点打造的初创企业。公司董事长张强表示，芯驰半导体已由多家国际知名投资公司（香港塞纳责任有限公司、青岛华芯创原创业投资中心(有限合伙)、合创资本、宁波梅山保税港区蔚峰投资管理合伙企业(有限合伙)、上海宜平投资管理有限公司、车之海(珠海)投资中心(有限合伙)、华登国际、红杉资本中国、联想创投等。）确认天使轮总计1亿人民币的投资，并已和多家客户达成了战略合作意向。
这么多知名VC进场，天使轮就融到了1亿元，堪称芯片行业的明星企业和明星项目；有了技术团队和资金，芯片项目就可以快速启动，难怪恩智浦会勃然大怒，掀桌子啊！
汽车电子第一
2017年，全球汽车装配的半导体价值大约为384美元，预计10-20年内将增长3倍。主要驱动力来自自动驾驶、电动汽车以及车载信息娱乐系统等。
作为行业老大的恩智浦半导体，2017年营收达92.6亿美元，汽车电子、安全识别、RF功率晶体管领域均排名全球第一，也提供微控制器产品面向多种应用领域。
恩智浦在汽车模拟/RF/DSP、汽车微控制器、商用汽车MEMS传感器产品名列全球第一； 在应用领域，车载信息娱乐、汽车安全门禁、车身与车载网络、安全、动力传动系统也是全球第一。
大唐恩智浦
早在2014年3月，大唐电信科技股份有限公司与荷兰恩智浦半导体有限公司就共同出资成立了大唐恩智浦半导体有限公司。合资企业恩智浦持股49%，大唐电信持股51%。
公司业务定位于新能源汽车，混合动力汽车电源管理和驱动，以及新能源相关的集成电路设计领域，专注于研发和销售采用高性能混合信号技术的高级专用汽车电IC，致力于成为全球领先的汽车半导体公司。
恩智浦半导体认为，自己算得上是一家接地气的准中国芯片公司。
ADAS
在ADAS产业链中，传感器技术（摄像头与雷达），芯片与算法是其中的关键。其中，摄像头核心部件CMOS感光芯片主要掌握在以索尼、三星为代表的日韩企业中。
而雷达分为超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达，超声波雷达技术门槛较低，供应商较多;激光雷达成本高昂，未商业化;毫米波雷达成本在两者之间，技术门槛较高，主要掌握在ZF TRW、博世等行业领先公司手中。
当然，芯片、算法在ADAS系统中至关重要，起着决定性作用，而且行业集中度高，主要玩家有Mobileeye、ADI、TI、瑞萨和NXP等5家公司。
ADAS主要玩家
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